降低襄陽高空液壓升降機損耗的方法
來源:www.chintshh.com.cn 發(fā)布時間:2024年01月16日
襄陽高空液壓升降機的重要功能就是垂直上下搬運重物,襄陽升降平臺租賃,襄陽高空升降機出租介紹很多都是在固定或做往復運動地點作業(yè)的,因此使用電力為主要能源:但是有的作業(yè)地點需要不斷變換,對其機動性有較高要求使用電源就很不方便,于是柴油動力可以彌補了這種缺憾。
但是液壓升降機結(jié)構(gòu)復雜,部件眾多,在升降過程中需要各個工作裝置協(xié)調(diào)合作方能實現(xiàn)重物的安全的搬運工作。在這一過程中,液壓平臺需要消耗大量的電能和燃油。另外平臺主要結(jié)構(gòu)為金屬構(gòu)件,其自身質(zhì)量比較大,這也增加了其能耗。其次在工作過程中由于升降往復工作都是頻繁高強度的,所以對平臺損傷比較大,自身損耗也是其能耗的一個重要組成部分。于是電瓶作為新興的能源出現(xiàn)在新的市場舞臺上。
1、減少壓力損耗。
如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,在選擇調(diào)速回路時,既要滿足調(diào)速的要去,又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低俗穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,也無節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。
2、合理調(diào)節(jié)壓力值。
導軌式液壓升降機流經(jīng)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓升降機正常工作的情況下,盡量取較低的壓力值。
3、合理選擇泵站大小。
考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力進步時流量又相應減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。
4、選擇合適的液壓油。
液壓油在管路中活動時,將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過高時,將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成升降機油液發(fā)熱,同時增加油液活動時的阻力。當油液在管路中活動時,還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,因此設計管路時盡量縮短管道,同時減少彎管。
5、嚴禁超載運行。
但是液壓升降機結(jié)構(gòu)復雜,部件眾多,在升降過程中需要各個工作裝置協(xié)調(diào)合作方能實現(xiàn)重物的安全的搬運工作。在這一過程中,液壓平臺需要消耗大量的電能和燃油。另外平臺主要結(jié)構(gòu)為金屬構(gòu)件,其自身質(zhì)量比較大,這也增加了其能耗。其次在工作過程中由于升降往復工作都是頻繁高強度的,所以對平臺損傷比較大,自身損耗也是其能耗的一個重要組成部分。于是電瓶作為新興的能源出現(xiàn)在新的市場舞臺上。
1、減少壓力損耗。
如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,在選擇調(diào)速回路時,既要滿足調(diào)速的要去,又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回路,容積調(diào)速回路,容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,低俗穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,也無節(jié)流損失,效率高,但低速穩(wěn)定性差。
2、合理調(diào)節(jié)壓力值。
導軌式液壓升降機流經(jīng)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓升降機正常工作的情況下,盡量取較低的壓力值。
考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有時又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當系統(tǒng)壓力進步時流量又相應減小,能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求,又能使功率的消耗比較合理。
4、選擇合適的液壓油。
液壓油在管路中活動時,將呈現(xiàn)出黏性,而黏性過高時,將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,造成升降機油液發(fā)熱,同時增加油液活動時的阻力。當油液在管路中活動時,還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,因此設計管路時盡量縮短管道,同時減少彎管。
5、嚴禁超載運行。
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